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被蔚来汽车李斌笑死了:舍得花钱 门店单店投入上亿

作者:曾道人 玄机图
发布时间:2019-03-19 09:05
  金融圈女神经

  曲艳丽 | 文

  蔚来汽车创始人李斌在央视2套上说:“保时捷的工厂,肯定比不上江淮的工厂!”

  Excuse me?哈哈哈哈哈哈哈哈,装逼可以,注意尺度。

  仔细想想,倒也没啥。罗永浩还说过,苹果不如锤子。

  和汽车业巨擘相比,蔚来汽车这么个小破公司,2018年亏损96亿,还那么那么铺张浪费。

  掐指一算,它永远也不可能赚钱。

  ❶

  李斌其人 

  李斌迄今为止的创业履历,包括易车、摩拜单车、蔚来汽车。

  起步时的汽车资讯网站易车网(BITA.NYSE),股价自高点,已跌掉80%。

  随后的摩拜单车,疯狂烧钱、疯狂融资,最后这口大锅甩给了美团的王兴。

  直到美团IPO,我们才窥见摩拜真实的财务状况。

  美团(03690.HK)2018年年报显示,经调整亏损净额-85.17亿元,其中,-45.50亿元由摩拜贡献(2018.4.4合并业绩)。

  美团不似腾讯阿里,有源源不断的超级现金流的核心业务,哪里养得起这样的败家孩子。

  再接下来的蔚来汽车。

  李斌是真舍得花钱。管窥一豹,蔚来汽车的门店,都在城市最繁华处例如上海中心、太古汇、北京东方广场等,动辄占地1000平方米,所资不菲,号称单店投入8000万至上亿元。

  ❷

  痛苦来得那么快 

  3月5日,财报电话会议上,李斌说:“一些自媒体对蔚来的评价哗众取宠,但是买了蔚来汽车的用户评价都非常高。

  当然。

  每位蔚来车主都有专属微信群,24小时贴身服务,道路上发生问题,蔚来团队第一时间赶到,更别提那些千里送电的“奶妈车”,好比五星级酒店的管家式服务。

  不止如此,一辆三五十万的电动车,相当于一张高端俱乐部的门票,加入了一个诸如高尔夫攀岩登山等高雅生活方式的运营服务圈子。

  一年到头,各类活动、球赛、party不断。

  就像李斌说的,蔚来汽车追求的是情感体验。“这很难说清楚,像喝酒一样,感觉对了。”

  身为蔚来汽车车主,自然是欢喜的。然而,成本是什么?

  蔚来ES8产量刚刚超过1.5万辆,却配套了如此庞大的服务体系。在巨大的资金压力下,筹谋2年的蔚来上海建厂计划宣告取消。

  蔚来汽车,痛苦来得那么快。

  2019年1、2月,蔚来交付量仅1805辆和811辆,远低于去年12月的3318辆。一季度的销售预期调整至3500-3800台,与2018年四季度的7980台相比,下降了50%以上。

  2017年底的NIO Day蔚来日上,蔚来汽车老板娘王屹芝采访京东老板娘章泽天。

  奶茶妹妹嗲声嗲气地说:“你老公来我们家,吃了顿饭,他花了15分钟来介绍他对蔚来汽车的想法,我老公花了10秒钟的时间说Yes!” 随后二人自拍。

  一场轰轰烈烈的发布会,瞬间变成了两个小女人溢于言表的“嫁得好”的美滋滋。

  个人观感,李斌夫妇言谈举止,就是一直在努力追求高级感,但距离真正的高级感,永远差一口气。

  ❸

  《变量》 

  北大教授、经济学者何帆在他的新书《变量》中写道:

  汽车是集成度最高的民用产品,内部构造非常复杂,大量的器件必须紧密、精准地联动,互相配合,任何一个小的器件出现问题都会牵一发而动全身。

  “一辆卖得好的车,就是一台多重矛盾被工程师完美平衡的机器。这就是工业的传统。”《变量》中写道。

  对于汽车行业来说,真正的核心技术和价值在于整个制造流程和制造体系。

  互联网行业精通面向消费者的技术,但疏于生产流程、生产工艺的技术。

  传统车商在安全性能、制造工艺、制造流程等方面积累下来的数据库,是不可能被迅速赶超的。

  何帆举例说,腾势汽车CEO严琛去过宝马的工厂,发现他们几乎每天都在进行各种撞击实验,从各个方向撞击,形成的数据都会录入数据库。

  新兴汽车行业当然可以把传统汽车行业里最好的工程师挖过来,但这些人能带走的只是他们自己积累的经验,而这些经验不过是汪洋里的一滴水。

  “汽车的复杂程度,远远超出这些入侵者的想象。” 何帆认为,你不可能把孩子永远放在别人家寄养,你也不可能永远让别人代工,互联网企业一旦自建工厂,就会从轻资产模式转变为重资产模式,优势会变成劣势。

  他的判断是,汽车行业是工业化的代表,是传统产业最坚固的阵地。新兴产业和传统产业之间的攻守之势,可能就要在这座城下逆转。

  我的一个朋友在朋友圈评论道:“有着悠久历史和经验的传统汽车厂商等这些互联网造车的试错完成,踩着它们的尸体冲锋时候,新能源车的时代才真正来临。”  

  只能说,不乏这种可能。

  造车新势力是一个很好的想法,但对于传统,仍应该有些敬畏之心。

  
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